方艙集裝箱房起源于美國(guó)，初應(yīng)用于美軍均配有載車，具有較高的機(jī)動(dòng)性能，根據(jù)不同需求，在其內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝相關(guān)設(shè)備，具備特定的功能。廣泛應(yīng)用于美軍機(jī)動(dòng)指揮系統(tǒng)、通信、醫(yī)療、后勤保障等，是美軍機(jī)動(dòng)部隊(duì)的重要裝備之一。

上個(gè)世紀(jì)五六十年代，美國(guó)房車發(fā)展，期間也引進(jìn)了方艙集裝箱生產(chǎn)制造的相關(guān)工藝及結(jié)構(gòu)，提高了房車的可靠性和適用性，現(xiàn)今我們所見到的各類房車多數(shù)為廂式車，其廂體的選材及結(jié)構(gòu)形式均與方艙類似。

常見的集裝箱式方艙

常見的方艙有：集裝箱、集裝箱房、專用車廂、醫(yī)療方艙、軍用方艙、氣象方艙、移動(dòng)組合房等。

簡(jiǎn)單的說，方艙類似于集裝箱，其標(biāo)準(zhǔn)也是參考集裝箱標(biāo)準(zhǔn)制定的，根據(jù)需求不同，裝載不同的設(shè)備及裝置。與集裝箱對(duì)比，方艙具有更高的可靠性、電磁兼容性、氣密性、隔熱性等。

國(guó)內(nèi)外方艙集裝箱大致可分為擴(kuò)展方艙與非擴(kuò)展方艙，擴(kuò)展方艙又根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)方式可分為抽拉式、四板聯(lián)動(dòng)式；非擴(kuò)展方艙按大小可分為四米艙、六米艙等；按運(yùn)輸方式可分為公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸兩種，公路運(yùn)輸為直角艙，鐵路運(yùn)輸為斜角艙（主要為了通過鐵路涵洞）

集裝箱改造的核酸移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室使用的不是現(xiàn)有的集裝箱，只是外表酷似集裝箱的工廠定制箱體，為了保證產(chǎn)品能夠適應(yīng)不同環(huán)境需求，鋼材在工廠生產(chǎn)時(shí)經(jīng)過特殊的酸洗磷化及耐寒耐高溫處理，相比一般的集裝箱厚度更厚，防腐能力更強(qiáng)。這一實(shí)驗(yàn)室并非“單兵作戰(zhàn)”，有中控指揮、試劑準(zhǔn)備、移動(dòng)采樣等三輛移動(dòng)車為它“保駕護(hù)航”。三輛移動(dòng)車既可以有效輔助，也可以單獨(dú)使用，具備更靈活的應(yīng)用可能。

移動(dòng)PCR方艙實(shí)驗(yàn)室內(nèi)安裝了可視化智能控制系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)環(huán)境變化，智能化控制壓差、溫濕度、殺菌功能。 據(jù)介紹，未來，這座方艙實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)能力可增加至1500人/天。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在持續(xù)優(yōu)化方艙實(shí)驗(yàn)室性能的同時(shí)，將繼續(xù)推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景、多模式、跨區(qū)域應(yīng)用，為國(guó)內(nèi)外日漸增長(zhǎng)的核酸檢測(cè)貢獻(xiàn)力量。

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